隨著生活水平的提高，我們也經(jīng)常乘飛機(jī)出行。很多人都能感覺到剛下飛機(jī)的時(shí)候，耳朵會(huì)悶、堵，大多能在一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)緩解。而少數(shù)比較嚴(yán)重的會(huì)覺得耳朵聽不見聲音了，這是為什么呢?哪些人容易出現(xiàn)這種情況?出現(xiàn)了該如何處理?今天聽覺有道就說說耳朵和飛機(jī)之間的關(guān)系吧。
一、先認(rèn)識(shí)耳朵里的一條暗道
耳朵并不只是腦袋兩邊的小扇子，里面還有復(fù)雜的中耳和內(nèi)耳。內(nèi)耳隱藏最深，屬于耳朵的“高層”，完全被骨頭封閉起來，輕易不顯山露水。中耳則是半遮半掩的，和外耳道之間有鼓膜隔著，但有個(gè)暗道(咽鼓管)，中耳通過這個(gè)暗道和鼻咽部(在鼻子和嗓子交界區(qū)域)相通，在鼻咽部有個(gè)開口能和外界通氣。這個(gè)暗道并不是24小時(shí)在那杵著，吃飯喝水的時(shí)候，咽部肌肉運(yùn)動(dòng)它才會(huì)打開，讓中耳透透氣，平常大部分時(shí)間是關(guān)閉的。
二、什么是航空性中耳炎?
民航飛機(jī)根據(jù)飛行的距離不同，飛行高度也各不相同，多數(shù)可達(dá)到萬米。從如此的高度下降，密閉再好機(jī)艙都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)氣壓的變化，而中耳這個(gè)平時(shí)密不透風(fēng)，偶爾打開的古怪脾氣和飛機(jī)這忽高忽低的節(jié)奏撞在一起，就像是青春期碰上了更年期。飛機(jī)降落后，中耳內(nèi)氣壓比體外的要低，首當(dāng)其沖的就是鼓膜，受外界高氣壓影響而內(nèi)陷，會(huì)覺得耳朵悶、痛。如果一段時(shí)間無法調(diào)整到和體外相同，中耳內(nèi)原有殘余的氣體被鼓室內(nèi)粘膜吸收干凈，咽鼓管又遲遲不放空氣進(jìn)來，中耳粘膜會(huì)滲出液體，在中耳形成了一種比較特殊的中耳炎—航空性中耳炎，這種中耳炎不像化膿性中耳炎那樣劇烈的疼痛，主要是耳朵里灌滿了水一樣的感覺。
其實(shí)，乘飛機(jī)對(duì)耳朵造成的損害，不僅僅是對(duì)普通乘客，即便是專業(yè)的空乘人員也很難避免，根據(jù)國航航衛(wèi)中心客艙航醫(yī)室公布的數(shù)據(jù)，在2007 - 2009 年間，國航航班的乘務(wù)人員共出現(xiàn)了333 例航空性中耳炎，占此階段飛行人數(shù)的9%，其中有4例是很少見的航空性鼓膜穿孔。
三、哪些因素會(huì)導(dǎo)致航空性中耳炎呢?
航空性中耳炎的外界因素是氣壓的變化，如果飛機(jī)從高空降落時(shí)速度過快，再好的咽鼓管也難以適應(yīng)，估計(jì)國航里出現(xiàn)航空性中耳炎的那批空乘人員是碰上了一些飛機(jī)驟降的情況而中槍的。內(nèi)在因素方面，如果乘客在感冒、鼻炎發(fā)作期間乘機(jī)，此時(shí)咽鼓管的功能更容易掉鏈子而造成航空性中耳炎。
四、如何避免航空性中耳炎?
1、在飛機(jī)即將起飛時(shí)，空乘人員都會(huì)說一些乘機(jī)時(shí)注意事項(xiàng)，囑咐在降落時(shí)應(yīng)多作吞咽、咀嚼、打呵欠或捏鼻鼓氣等動(dòng)作(可惜經(jīng)常被忽視)，這些動(dòng)作就是讓咽鼓管多活動(dòng)，使中耳內(nèi)的氣壓盡快達(dá)到與外界平衡的;
2、處于感冒、鼻炎發(fā)作階段時(shí)盡量不選擇飛機(jī)出行，實(shí)在無法回避的，可在下飛機(jī)后盡快向鼻腔內(nèi)滴一些收縮鼻腔粘膜的滴鼻劑。
注意：對(duì)于普通人適合的捏鼻子鼓氣方法，對(duì)于鼻腔有較多鼻涕的人不適合。
五、出現(xiàn)了航空性中耳炎該如何治療?
在有足夠的準(zhǔn)備下，絕大多數(shù)乘客可以避免出現(xiàn)航空性中耳炎。不幸中槍者，及時(shí)處置還是很容易康復(fù)的。
● 下飛機(jī)后，如果耳朵疼痛劇烈，或者明顯覺得聽力受到影響，數(shù)小時(shí)到一天都不緩解就需要盡快就醫(yī);
● 通過滴鼻劑，減少鼻腔分泌物的藥物治療，多數(shù)都可以幾天內(nèi)緩解;
● 已經(jīng)有明顯的積液，可以通過鼓膜穿刺的方法將液體抽出來。
● 萬一出現(xiàn)了鼓膜穿孔，絕大多數(shù)也會(huì)愈合。實(shí)在不愈合，那只能靠手術(shù)修補(bǔ)。
做好足夠的預(yù)防工作，乘飛機(jī)還是很安全的，出現(xiàn)問題及時(shí)就醫(yī)，亂用藥反倒有可能加重耳朵的損害。
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